Zug-WLAN in Europa: wer hat was
Stand der Recherche: August 2026
Wie heißt das Netz, kostet es etwas, und muss man sich anmelden? Wir haben das für rund 30 Bahnbetreiber zusammengetragen – mit Quellen, und mit ehrlichen Lücken dort, wo sich nichts Belastbares finden ließ.
Warum wir das gemacht haben: Wir bauen an einer App, die Zug-WLAN und Mobilfunk gleichzeitig nutzt. Dafür mussten wir wissen, was in den Zügen tatsächlich steht. Die Übersicht ist als Nebenprodukt entstanden – sie nützt auch ohne unsere App.
Übersicht
| Land | Betreiber | Netzname | Kosten | Anmeldung |
|---|---|---|---|---|
| DE | DB Fernverkehr | WIFIonICE (auch WIFI@DB) | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| AT | ÖBB (railjet/Cityjet) | OEBB | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| AT | ÖBB Nightjet | OEBB (nur neue Generation) | kostenlos | Anmeldeseite |
| CH | SBB (Giruno/Astoro int'l) | SBB-FREE | kostenlos | SwissPass/SMS, 12 Monate gültig |
| CH | SBB FreeSurf (IC/IR) | kein WLAN, App+Bluetooth | kostenlos | Kein Portal (App-basiert) |
| FR | SNCF TGV inOui | SNCF_WIFI_INOUI (Schreibweise unsicher) | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| FR | SNCF Ouigo | WIFI_OUIGO | Teils kostenpflichtig (Tarifstufen) | E-Mail/SMS/Account |
| FR | SNCF Intercités | unbekannt | Teils (streckenabhängig) | unbekannt |
| INTL | Eurostar (inkl. ex-Thalys) | EurostarTrainsWiFi | kostenlos | Registrierungsformular |
| BE | SNCB/NMBS | — | kein WLAN | — |
| NL | NS | unsicher | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| LU | CFL | — | nur Testbetrieb | — |
| IT | Trenitalia (Frecciarossa/-argento) | WiFi Frecciarossa | kostenlos | SMS-Code+Account |
| IT | Trenitalia Frecciabianca | unbekannt | Unbekannt (vermutlich kein WLAN) | — |
| IT | Italo (NTV) | .italo | kostenlos | E-Mail+SMS, tagesgültig |
| ES | Renfe (AVE/Avlo) | PlayRenfe (eine Quelle: "Renfe-WiFi") | Basis 20 MB frei, Premium/mehr kostenpflichtig | Ticketnr./Kundenkarte/Promo-Code+SMS |
| PT | CP | unbekannt | kostenlos | unbekannt |
| PL | PKP Intercity | "Intercity" | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| CZ | ČD (České dráhy) | CDWiFi | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| CZ/SK | RegioJet | Regiojet - žlutý | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| CZ | Leo Express | unbekannt | kostenlos | unbekannt |
| SK | ZSSK | WiFi ZSSK | kostenlos | meist offen |
| HU | MÁV-START | uneinheitlich dokumentiert (MávStart-Railnet o.ä.) | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| SI | Slovenske železnice | SloZeleznice | Unsicher (evtl. teils kostenpflichtig) | Anmeldeseite |
| HR | HŽPP | unbekannt | kostenlos | unbekannt |
| RO | CFR Călători (IC) | Wi-Fi CFR | kostenlos | Passwort im Zug ausgehängt (kein Web-Login) |
| BG | BDŽ | — | Nur historisches Pilotprojekt (Bistro-Wagen) | — |
| GR | Hellenic Train | unbekannt | Unbekannt (WLAN-Flotte ETR470 seit 2024 außer Betrieb) | — |
| DK | DSB | DSB_Wi-Fi (ältere Züge evtl. "TDC") | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| SE | SJ | SJ | kostenlos | AGB akzeptieren |
| NO | Vy | Vy-wifi (ältere Züge "NSB_Interaktiv") | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| FI | VR | VR-wifi | kostenlos | unbekannt |
| UK | LNER | LNER WIFI | kostenlos | Account |
| UK | Avanti West Coast | Avanti_Free_WIFI | kostenlos | E-Mail-Registrierung |
| UK | GWR | GWR WiFi | kostenlos | |
| IE | Irish Rail (Intercity) | "Irish Rail - WiFi" | kostenlos | offen, keine Anmeldung |
| IE | Enterprise (Dublin–Belfast) | "NI Railways WIFI" | kostenlos | unbekannt |
| NACHT | Nightjet | siehe ÖBB oben | — | — |
| NACHT | European Sleeper | — | Kein WLAN | — |
| NACHT | Snälltåget | Snalltaget/Snälltåget | Wahrscheinlich ja, nicht sicher belegt | 1h-Timeout |
Graues Schild: kein WLAN, nur Test- oder Pilotbetrieb oder außer Betrieb.
Was auffällt
Es gibt kein einheitliches Bild. Belgien hat sich 2024 bewusst gegen Zug-WLAN entschieden und verweist auf Mobilfunk. In Luxemburg läuft nur ein Testbetrieb. Wo WLAN vorhanden ist, ist oft nicht die Verfügbarkeit das Problem, sondern die Enge: Spanien gibt 20 MB frei und lässt sich den Rest bezahlen, Schweden drosselt nach 200 MB spürbar, die Niederlande deckelten historisch hart.
Technisch steckt hinter den meisten Systemen kein eigenes Zug-Internet, sondern gebündelter Mobilfunk mehrerer Anbieter pro Wagen – verteilt über eine Anmeldeseite. Das erklärt, warum es im Tunnel genauso wegbricht wie das eigene Handy.
Verlässlichkeit
Netznamen, Portale und Tarife ändern sich häufig; einzelne Angaben können veraltet sein. Wo eine Quelle fehlte, steht ausdrücklich „unbekannt“ statt einer Vermutung. Die vollständige Fassung mit Quelle je Aussage liegt im Projekt-Repository.
Woran wir arbeiten
Tunnelfunk bündelt Zug-WLAN und Mobilfunk zu einer Verbindung: Fällt einer aus, trägt der andere weiter. Die App gibt es für Android im Google Play Store, in der Einführungsphase gratis und ohne Konto – auf der Startseite steht, wie es geht.